TEMA III: VÍAS
PARTES DE LA VÍA
PARTES
- La vía o plataforma es todo el espacio que forma la carretera, incluyendo la calzada, los arcenes y la mediana si la hay.
- Los carriles son cada una de las franjas por las que circula un vehículo. Suelen estar delimitadas por marcas viales (rayas)
- La calzada es el conjunto de los carriles por los que circula el vehículo
- El arcén es el espacio que está al lado de la calzada, entre el carril más externo y la parte exterior de la misma. No es para circular, pero se puede usar en caso de emergencia
- La mediana es la franja que separa dos calzadas en carreteras con varios sentidos de circulación.
Curva
Una curva es un tramo de carretera que cambia de dirección de forma continua, ya sea hacia la izquierda o la derecha
Curva visibilidad reducida
Una curva de visibilidad reducida es aquella en la que el conductor no puede ver con claridad lo que hay más adelante debido a su diseño o a obstáculos en el entorno
Cambio de rasante
El cambio de rasante es la zona de una carretera donde se une una pendiente ascendente con una descendente o viceversa. Puede ser convexo (tipo cima) o cóncavo (tipo valle)
Glorieta
Una glorietaes una intersección en forma de círculo donde los vehículos circulan alrededor de una isleta central, con prioridad para los que ya están dentro.
Apartadero
Un apartadero es un ensanchamiento en la carretera donde los vehículos pueden detenerse temporalmente sin interrumpir la circulación
Refugio
Un refugio es una zona protegida en la vía, generalmente elevada o separada, donde los peatones pueden resguardarse mientras esperan para cruzar
Isleta
Una isleta es una zona elevada o marcada en la calzada que separa carriles de circulación, ayudando a ordenar el tráfico y mejorar la seguridad.
Dispositivo de guía
Los dispositivos de guía son elementos como balizas, hitos y marcas viales que ayudan a los conductores a visualizar y respetar la isleta. Sirven para delimitar su espacio, evitar invasiones y mejorar la seguridad vial
VÍAS DENTRO DE POBLADO
Vías urbanas
VÍAS FUERA DE POBLADO
Vías interurbanas
- Este cartel indica el fin de un poblado
- A las vías fuera de poblado se les denomina vías interurbanas
- Hay 3 tipos
- El cartel de encima indica el inicio de una autovía
- La velocidad mínima en condiciones normales es 60km/h, pero siempre hay que adaptarse a las condiciones
- Se forma por dos calzadas, una para cada sentido, separadas por la mediana
- Cada calzada tiene al menos dos carriles
- No se cruza con ninguna vía al mismo nivel, es decir, no hay intersecciones, glorietas, etc.
- Tienen acceso a propiedades colindantes, es decir, no están totalmente valladas
- El cartel de encima indica el inicio de una autopista
- La velocidad mínima en condiciones normales es 60km/h, pero siempre hay que adaptarse a las condiciones
- Se forma por dos calzadas, una para cada sentido, separadas por la mediana
- Cada calzada tiene al menos dos carriles
- No se cruza con ninguna vía al mismo nivel, es decir, no hay intersecciones, glorietas, etc.
- No tienen acceso a propiedades colindantes, es decir, están totalmente valladas
- Aquellas que no son ni utopista ni autovía se denominan carreteras convencionales
- Pueden tener un carril por sentido, una cazada por sentido, intersecciones, glorietas, espacios sin vallar, etc.
USUARIOS QUE NO ENTRAN NI EN AUTOVÍAS NI EN AUTOPISTAS
- Cualquier vehículo que no alcance una velocidad de 60 km/h
- Peatones
- Las bicicletas no pueden circular por autopistas, pero sí pueden hacerlo por el arcen de las autovías siempre y cuando su conductor sea mayor de 14 años
- Ciclomotores
- Animales de montura
- Vehículos de tracción animal
- Patines eléctricos (vehículos de movilidad personal)
- Vehículos para personas con movilidad reducida
CIRCULACIÓN
- Generalmente por la calzada
- Carril de la derecha siempre que se pueda y lo más pegado al borde derecho
DENTRO DE POBLADO
Si los carriles están delimitados (marcados mediante líneas viales longitudinales) puedo circular por el que mejor convenga a mi destino
- Si no están delimitados debo circular por el carril derecho a no ser que vaya a realizar un cambio de dirección a la izquierda
- Si es autopista o autovía dentro de poblado (travesía) debo circular por la derecha siempre que pueda. Los otros carriles se usarán para adelantar
FUERA DE POBLADO
Se debe usar el carril de la derecha siempre que pueda, los otros carriles se usarán para adelantar
- Los camiones de más de 3500kg de MMA o conjuntos de vehículos de +7 metros solo pueden usar los dos primeros carriles
- No confundir el tractocamión con semirremolque con el camión. El camión no es conjunto de vehículos, lo otro sí
CARRILES QUE NO CUENTAN COMO CARRILES
Carril de aceleración
- Un carril de aceleración es un carril adicional en la vía, generalmente en las incorporaciones a autopistas o autovías, que permite a los vehículos aumentar su velocidad de forma segura antes de unirse al tráfico principal.
- Tienen preferencia los vehículos que ya circulan por la autovía o autopista.
- En caso de tener que detenerse, se hará al principio del carril
Carril de desaceleración
- Un carril de desaceleración es un carril adicional en la vía, generalmente en las salidas de autopistas o autovías, que permite a los vehículos reducir su velocidad de manera segura antes de abandonar la carretera principal
- Se desacelera una vez hemos entrado a este carril, no antes
Carril trenzado
El carril trenzado puede funcionar tanto como carril de aceleración como carril de desaceleración, dependiendo de su diseño y el objetivo de cada sección. Si se usa para permitir a los vehículos aumentar su velocidad antes de incorporarse al tráfico, actúa como carril de aceleración. Si se utiliza para reducir la velocidad antes de una salida o un cambio de dirección, funciona como carril de desaceleración
Carril bus taxi
- El carril bus-taxi es un carril exclusivo para el paso de autobuses y taxis solo si se indica.
- Los demás vehículos no podrán usarlo, a no ser que sea solo para facilitar una posterior maniobra, generalmente un giro a la derecha. Solo podrán usarlo cuando se incorporen a él a través de una línea discontinua.
Carril de espera
Un carril de espera es un espacio adicional en la vía donde los vehículos pueden detenerse temporalmente sin obstruir el tráfico principal. Se utiliza, por ejemplo, en intersecciones o en zonas donde los vehículos deben esperar para continuar su marcha
En estos carriles siempre hay señal de stop y debemos ceder el paso a los demás vehículos
CARRILES ESPECIALES
Carril habilitado en sentido contrario al habitual
Se forman mediante el uso de conos para delimitar el carril creado, los cuales hacen la función de línea continua.
Si se hace por razones de fluidez, solo pueden usar este carril turismos sin remolque y motocicletas.
Si se hace por razones de obras, cualquier vehículo puede usar este carril.
Carril habilitado en sentido contrario al habitual
Si para formar el carril habilitado no disponemos de un carril completo para su uso, se hará usando el arcén.
El carril adicional es el del medio, por lo que si nos preguntan por el vehículo wque circula por el carril adicional, se estarán refiriendo al vehículo del medio.
En ambos casos deben llevar la luz de cruce encendida y deben circular a una velocidad mínima de 60km/h y máxima de 80km/h.
Carril reversible
- Delimitado por una doble línea discontinua
- Se puede usar en ambos sentidos.
- Están en grandes ciudades
- Hay que llevar encendidas las luces de cruce
- El límite de velocidad es el mismo que para los demás carriles
Carril VAO
- Lo pueden usar los vehículos que se dedican al transporte de personas
- Deben cumplir con el número mínimo de integrantes indicados en la señal
- Los camiones y turismos con remolque tienen prohibido su uso. ¨
- Los vehículos que contienen minusválidos, las motocicletas y los autobuses pueden usar este carril sin cumplir el número mínimo de ocupantes, este último incluso yendo vacío.
- Los veh´ículos prioritarios en servicio de urgencia también pueden usarlo.
- No es necesario ningún tipo de alumbrado.
USUARIOS QUE FUERA DE POBLADO DEBEN CIRCULAR POR EL ARCÉN SI NO HAY UN CARRIL ESPECÍFICO PARA ELLOS
Si no hay arcén deberán circular lo más cerca posible del borde derecho de la vía.
- Ciclos
- Ciclomotores
- Vehículos de tracción animal
- Animales de montura
- Vehículos especiales (solo los de hasta 3500kg de MMA)
EXCEPCIONES
- Todos los anteriores deberán ir por el arcén derecho, excepto un peatón cuando va solo. En este caso, el peatón irá por el arcén izquierdo.
- Si el peatón lleva una bici, irá por el arcén derecho, aunque vaya andando.
- Sucede lo mismo con los peatones que usan silla de ruedas, irán por el arcén derecho.
- Si son dos peatones y van andando, si lo hacen de forma paralela (uno al lado del otro), irán por el arcén derecho, mientras que si lo hacen de forma individual (uno detrás de otro), irán por el arcén izquierdo.
- Los peatones no pueden usar las glorietas para cruzar, deben hacerlo a través de pasos para peatones y de la forma más corta `posible.
DISTANCIAS
Distancia respecto al vehículo de delante
- La necesaria para no colisionar en caso de que el usuario de delante frene.
- En caso de que estemos fuera de poblado, en una carretera de doble sentido (con un carril parea cada lado), con línea discontinua donde se pueda adelantar y yo no tenga pensado adelantar, se dejará la distancia necesaria para no colisionar y aparte un poco más por si alguien me adelanta y se incorpora delante mía.
- Los vehículos pesados (camiones +3500kg MMA, conjuntos de vehículos...) deberán dejar una distancia mínima de 50 metros respecto al usuario de delante.
- En túneles, la distancia mínima respecto al usuario de delante será de 100 metros o 4 segundos en turismos y de 150 metros o 6 segundos en vehículos pesados.
Marcas viales "V"
- Las marcas viales de la foto muestran la distancia mínima frontal de seguridad.
- Ayudan a regular el tráfico y la fluidez y evitar accidentes.
- Cuando un usuario se encuentre justo encima de una de ellas, el usuario que circula delante suya deberá estar como mínimo en la siguiente marca vial. Si se encuentra antes de la misma, no se está cumpliendo con la distancia mínima de seguridad
